Seit bald 2 Jahren überlege ich, wie ich meine Erfahrungen mit diesem außergewöhnlichen Fahrzeug schreibe. Es war über einige Jahre ein echtes Erlebnis, ein spannendes Warten und erleben, was es bedeutet ein Fahrzeug in Europa auf den Markt zu bringen. Den heutigen, letzten Sonntag 2025 widme ich jetzt diesem Vorhaben. Vielleicht kann ich Euch ja ein wenig miterleben lassen, wie es mir damit erging. Man könnte daraus sicher einen coolen Wirtschafts-Krimi machen:

PS es mag sich vereinzelt lesen wie Werbung, ist jedoch ein Erfahrungsbericht, ungesponsort.
Alles selbst bezahlt, über die normalen Bestellwege, keine Zuschüsse, keine Lobbyarbeit, kein Verdienst damit verbunden.

Achtung Werbung Disclaimer

2016 erfuhr ich über mein Netzwerk von dem Microlino. Eine elektrifizierte Isetta, bei der sich die Familie Ouboter (Firma Micro aus der Schweiz) viele Gedanken über moderne Mobilität gemacht hat. Soweit mir bekannt, geboren aus einem Zufall: Für den Messestand auf dem Genfer Autosalon, wollte die Firma ihre Scooter präsentieren. Selbst hatte ich schon diverse Produkte aus dem Hause micro und bisher immer mit hoher Qualität und Haltbarkeit.

Da die Scooter wie auf den Bildern zu sehen nicht so viel „Werbefläche“ boten, entschied man sich für einen blauen (Firmenfarbe) Oldtimer: die Isetta. Da damals schon viele im Elektro-Fieber waren, wurde immer wieder gefragt, ob der denn elektrisch wäre? Der kluge Geschäftsmann witterte Potential und startete kurzerhand eine „Vorbestellungsliste“ – auch online > in die ich mich sofort eingetragen habe. Den Rest könnt Ihr auch auf Wikipedia nachlesen.

Der damalige, geschätzte Preis lag bei ca 8.000,00 €. Ende 2017 sollte die Produktion starten… dann begann eine ziemlich spektakuläre Story, die den Menschen hinter diesem Konzept wohl viele schlaflose Nächte gekosten haben. Von Industrie-Spionage, Lieferabkündigungen der Bauteile, Transportschäden und eigentlich so alle Hürden, die man sich so vorstellen kann, wenn man in einen Markt als „Außenseiter“ einsteigt. So gab es einige „Shit happens“ und „We are sorry“ Momente, trotzdem waren es im September 2018 schon 8.000 Bestellungen.

Wer über die Jahre die vielen positiven Kommentare mitgelesen hat,
konnte den Unternehmern nur recht geben:
Die Idee dieses Elektro-Kleinwagens im Retro-Zukunfts-Design ist genau richtig

Als vernetzter Mitarbeiter eines führenden Automobilzulieferers wollte ich natürlich auch Hilfe anbieten, war aber wohl damals nicht notwendig.

Aber die Ouboters haben durchgehalten – auch wenn über die Jahre die Ungeduld der Käufer*innen und manche Berichterstattung wenig ermutigend ausfiel. Mein höchster Respekt bei so vielen Hürden immer positiv und überzeugend zu bleiben. Wenn ich es richtig mitbekommen habe war der Microlino auch noch ein Generationen-Übergabe Projekt in der Unternehmerfamilie.

Im September 2017 gabs dann den ersten handfesten Microlino als Schlüsselanhänger – oft wird unterschätzt, mit welchen kleinen Gesten Kund*innen wieder wohlgesonnen sind. Zudem ist das oft sehr effektives Marketing – ich kann nicht zählen, wie viele mich auf diesen Anhänger (am Rucksack) angesprochen haben, und damit natürlich die Geschichte dahinter erzählt bekamen.

Es war ein langes Warten… mit vielen Verbesserungen, teilweise kompletten Neu-Entwicklungen zum Microlino 2.0. Im Dezember 2018 kam ein neuer Produktionspartner dazu, 2022 gab es dramatische Lieferkettenproblem während die Preise für Rohmaterialien explodierten.

Zwischendurch wurde wohl von einem ehemaligen Partner auch noch ein baugleiches Konkurrenzprodukt (allerdings ohne all die Verbesserungen) auf den Markt gebracht, was zu weiteren Gerichtsterminen und Verzögerungen führte… ein echter Krimi.

Am 24. Mai 2022 war es dann soweit und das virutelle Launch-Event (wir erinnern uns… Corona) fand statt:

Am 09. Juni 2022 wurde dann der Konfigurator „live“ geschalten – ungeduldig hätte man da natürlich sehr gerne einen Wohnsitz in der Schweiz gehabt:

Etwas Puls bekam ich dann, als mein Account (zum zweiten Mal) nicht mehr funktionierte. Der Kundenservice hat das aber jedesmal wieder recht schnell hinbekommen. Und endlich kam dann die Reservierungsbestätigung 2.0.

Um auch Service anbieten zu können und für den Martkstart Auslieferungszentren zu haben, wurde mit der Firma Astara kooperiert. Da ich meinen Microlino als einer der Ersten in Deutschland bekam, konnte ich das „Hochfahren“ dieses Angebotes noch live miterleben. Ich denke viele können sich nur sehr schwer vorstellen, was es alles bedarf, um ein Fahrzeug zu planen, zu bauen, alle Genehmigungen – in diversen Ländern zu bekommen, Unfall-Tests, Presse-Termine, Händlersuche, Logistik erst für die Produktion, dann für die Verteilung zu organisieren. Fast alles muss parallel passieren – inklusive der Etablierung von verlässlichen Prozessen, der Schulung des Personals und der Lösung all der vielen kleinen Problem entlang dieses Weges.

Während die einen schon mit ersten Problemchen kommen, andere noch beruhigen, weil die Produktion nicht beliebig schnell laufen kann. Etablierte Marken hatten für diesen Aufbau Jahrzehnte Zeit.

Dafür hat kaum ein Fahrzeug so viel Enthusiasmus und Freude erzeugt… aber dazu kommen wir noch…

Es wurde dann Juni 2023 als es konkret wurde mit der Auslieferung:

Was sich leider auch sehr deutlich weiterentwickelt hat, war der Preis. Für mich musste es die die „Pioneer Edition“ mit größerer Batterie und einigen Extras dieser Sonderausführung sein, die nur jene kaufen konnten, die bereits von Anfang an registriert waren. Bis dahin konnte ich den Microlino nie live sehen, darin sitzen oder fahren. Das wäre damals nur in der Schweiz möglich gewesen. Ich war von dem Konzept jedoch so überzeugt, dass ich dieses „Risiko“ einging. Und wer so lange auf etwas wartet, wird resilient 😉

Am 05. Juli 2023 dann die „Fahrzeugübergabe“. Bis dahin hatte ich so ziemlich jedes Video dazu gesehen, jeden Bericht gelesen und war nun sehr gespannt: Passe ich mit 1,91m rein? Ab in die Bahn und nach München zur Auslieferung. Im Gepäck das Nummernschild, KFZ Steuer entfällt.

Er sieht wirklich toll aus, ich passe rein und das Front-Tür-Konzept funktioniert auf Anhieb.

Auf Fotos und Videos sah der Kofferraum schon klein aus, er fasst aber für den gedachten Einsatz ordentlich viel:

Nach einer kurzen Einweisung und etwas Papier! ging es dann auf die erste Fahrt nach Hause, was die Reichweite theoretisch ausgereizt hätte – es war jedoch für den Microlino ein untypischer Ort – die Autobahn, wo der Verbrauch bei allen eFahrzeugen nach oben geht.

Trotzdem lief alles super, mit einem kleinen Tankstop – Gewitter inklusive. Die Seiten-Schiebefenster sind dicht, genauso wie das große Falt-Schiebedach. Straßenlage ist beeindruckend.

Es sind auch viele kleine Details, die im Microlino neu gedacht oder einfach sehr schön umgesetzt sind:

Einen Radio oder Navigation gibt es nicht, dafür aber eine Smartphone Halterung und einen Bluetooth Lautsprecher, den man auch mitnehmen kann.

Das Konzept „Nachhaltigkeit“ beinhaltet auch einfache „Reparierbarkeit“, Wertverlust und natürlich Materialien. So finden sich überall Recyclingmaterialien, veganes Leder und eben nicht „alles Mögliche“ sondern „das wirklich Nötige“.

Der „wunderbare“ Raketenknopf, der nicht nur die Beschleunigung (ein wenig) erhöht, er „glüht“ rot und das Display stellt sich automatisch um auf „Rennmodus“. Emotional eine Rennkugel, auch wenn das nicht wirklich viel mehr Leistung bringt. Das liegt jedoch weniger am Microlino, sondern vielmehr an unserem doch etwas fragwürdigen Gewohnheiten. Meine ersten Autos hatte 53 PS und knapp 2 Tonnen (Mercedes W123), der Fiesta davor hatte noch weniger Leistung – das war damals kaum ein Problem. Heute findet man kaum eAutos unter 150 PS viele aber mit deutlich über 300 PS, Allrad etc.. Es kommt also darauf an, mit was man sinnvoll vergleicht.

Sein 12,5 kW (ca 17 PS) Motor leistet genug um die knapp 500kg zu beschleunigen.. 2,5 meter ist er lang und 1,5 meter hoch.

Das Mini-Display ist „Reduziert auf das Maximum“ für Lüftung und Heizung – aber dennoch auch mit persönlicher Begrüßung, die man konfigurieren kann. Während die meisten Fahrzeuge die Marke als Werbung einblenden, kann ich mich im Microlino individuell begrüßen lassen: „Hey Dude“ 😉

Leider keinerlei politische Unterstützung

Besonders tragisch finde ich, dass es von politischer Seite keinerlei Unterstützung gab. Die Fahrzeugklasse L7e hätte ohne großen Aufwand und Kosten in die Umweltförderung mit aufgenommen werden können. Auch musste das eigentlich als „Kleinkraftrad“ eingestufte Fahrzeug bei der Einfuhr voll als Personenwagen voll verzollt werden. Wie schön, leise und praktisch könnten unsere Innenstädte werden, wenn wir diese Mobilitätslösungen Vorrang geben.

Ein Schelm, wer vermutet, dass (wie bei mindestens drei anderen Startups im Automobilbereich) die etablierte Autolobby hier „verhinderungswirksam“ wurde… für einen Industrie-Krimi wären hier Recherchen schon sinnvoll.

• Sono Motors – entwickelte das Sion, ein Elektroauto mit Solarzellen in der Karosserie. Das Projekt wurde 2023 eingestellt, nachdem die Finanzierung nicht gesichert werden konnte.
• e.GO Mobile – baute mit dem e.GO Life einen erschwinglichen Elektro-Kleinwagen. Das Unternehmen durchlief Insolvenz, wurde aber mehrfach neu aufgestellt.
• Artega – versuchte sich an Elektrosportwagen und elektrischen Kleinfahrzeugen, ging aber in die Insolvenz.

Wahre Größe ohne Meterstab

Wie klein der Microlino ist, merkt man in Parklücken, in der Stadt oder neben anderen Fahrzeugen. Das Quer-Parken ist alleine schon ein Verkaufsargument – da der Ausstieg dann tatsächlich sowohl zum Gehsteig als auch zur Straße sehr gut klappt. Diese Kombination von innen wirklich groß und außen so klein ist deutlich mehr als ich es auch von meinem Smart – einige Jahre früher – gewohnt war.

Open-Air Feeling kommt mit dem sehr großen Falt-Schiebedach, dass auch als Notausstieg gedacht ist, auf. Ein elektrisches Schiebedach mag im Prospekt luxuriös klingen, dieses hier lässt sich aber in 3 Sekunden komplett öffnen oder schließen.

Laden an öffentlichen Ladesäulen oder der (damals) heimischen Wallbox – kein Problem – egal ob man vorwärts oder rückwärts einparkt. Wo bei vielen anderen Autos die Kabel schnell zu kurz werden, ist das beim Microlino egal.

Auf öffentlichen Lade-Parkplätzen würden leicht zwei Microlinos Platz finden.

Es ist bei Elektroautos sehr schwer, sinnvolle Angaben über Reichweite zu machen, da es aufgrund der Effizienz des Elektromotors sehr stark von vielen Rahmenbedingungen abhängt. (Temperatur, Gewicht, Geschwindigkeit, Wind, Gelände). Bei einem Öltimer merkt man es kaum, weil die Tanks bei kaum mehr als 35% Wirkungsgrad so überdimensioniert sind. Bei meinem Microlino habe ich im Schnitt ca. 1% pro Kilometer verbraucht – was auch bei kälteren Temperaturen für einen 50 km Radius überland ohne nachladen (hin und zurück) reichen sollte. Bis auf knapp 130 km habe ich es auch geschafft, mehr aber nicht.

Ein paar „kleinere Reisen“ habe ich auch unternommen, die bewegten sich aber im kleinen 3-stelligen Kilometer-Radius. Auch überland wird der Microlino nicht unbequem oder dauerhaft zu laut. Es ist ein gemütlicheres Reisen mit zweistelliger Tacho-Anzeige.

Was ich besonders gut fand am Microlino:

• Die Größe ist ideal für Singels oder zwei Personen und völlig ausreichend auch mit Gepäck, Einkäufen oder den meisten Hobbygeräten
• Fahreigenschaften, Kurvenlage, Federung, Seitenführung haben mich beeindruckt
• Lenkung und Wendekreis – trotz fehlender Servolenkung angenehm
• Licht ist gut und sowohl die eigene Sichtbarkeit als auch die der Straße
• Vermisst habe ich an Technik fast gar nichts – der Komfort ist für Kurzstrecken sehr gut
• Kopffreiheit auch bei 1,91m Größe ist ausreichend vorhanden
• Beschleunigung reicht um zügig im Verkehr mitzuschwimmen… und dann gibts ja noch den Raketenantrieb 😉
• Einstieg und Kofferraumdeckel sind groß es gab keine Probleme

Es gibt verschiedene Lichteinstellungen – entweder das moderne LED-Lichtband oder die Spiegel-integrierten Scheinwerfer. Beides erregt positive Aufmerksamkeit.

Auch die Seitenfenster sind mit einem Handgriff offen und sorgen schnell für Frischluft.

Es gibt natürlich ein paar Dinge, die noch Aufmerksamkeit brauchen:

• Das Getriebe meines Microlinos hat beim Beschleunigen bei ca. 70km einen störenden Pfeifton erzeugt(höre die Audioaufnahme) – was beim normalen Fahren in der Stadt nicht passiert, mich aber auf Landstraßen stört. Der Vorteil des elektrisch fahren ist die Ruhe im Fahrzeug – Wind oder Fahrgeräusche waren in Ordnung, nur das Motorsingen fand ich im Beschleunigen nicht schön…
• Die Rekuperation ist mir zu wenig – auf Nachfrage wurde dass wegen Sicherheit im Winter reduziert (das könnte man jedoch mit einfachem Temperatursensor lösen) – das Schöne am elektrisch Fahren ist ja „One-Padel-Driving“ – also die starke (ladende) Verzögerung durch den Motor beim Bremsen. Vorrausschauendes Fahren macht die Bremse dann meist unnötig, das gelang mir im Microlino weniger gut, weil es nur wenig Verzögerung gab. Damit wurde auch kaum rekuperiert und nicht viel geladen.
• Sehr gerne hätte ich geholfen, etwas mehr Sicherheit an Bord zu bekommen. Für den Preis sollte ABS und Airbag schon dabei sein. Ich habe mich jedoch nie unsicher gefühlt, da man meist mit geringer Geschwindigkeit (bis 60 km/h) unterwegs ist. Nur fahren leider viele andere mit tonnenschweren Großstadtpanzern nicht immer regelkonform.
• Durch die fehlende Regenrinne am Dach kann Regenwasser ins Innere gelangen, wenn man die Fenster öffnet, bevor alles wieder trocken ist. (Nach einem Regen ist Lüften oft hilfreich – und schöner als das doch etwas lautere Gebläse)
• Die Teppichverkleidung könnte etwas hochwertiger sein – beim Saugen sind diese nicht so einfach zu reinigen, während die „Flusen“ sich teilweise gelöst haben.

Audioaufnahme Getriebe: Hier das Fahrgeräusch bei voller Beschleunigung, aufgezeichnet mit dem Smartphone in der vorgesehenen Halterung:

Beim Saugen der Teppiche lösen sich die Flusen etwas… Frage der Langlebigkeit

Um nichts möchte ich meine erFAHRung mit dem Microlino missen. Ob alleine oder zu Zweit, wir hatten viel Freude, keine Probleme und immer freundliche Menschen um uns herum (auch wenn wir an Stellen parkten, die eigentlich nicht für Autos vorgesehen waren – es wurde immer mit einem Lachen ein Auge zugedrückt).

Durch einen Umzug aufs Land war dann jedoch die „Hauptnutzung“ als Stadtfahrzeug nicht mehr gegeben und da wir auch zu Dritt unterwegs sind (plus inzwischen 2 Hunde), musste ich mich schweren Herzens von ihm trennen.

Am 31. August 2023 ging dann also mein Microlino Pioneer an seinen neuen (glücklichen) Besitzer über, der wie ich noch einige Male erfahren habe, auch große Freude mit ihm hat.

Ca. 1.000 km bin ich in den 2 Monaten gefahren und kann mich nicht erinnern, je so viele (positiv) neugierige Blicke bekommen zu haben – überall zaubert dieses Fahrzeug den Menschen ein Lächeln ins Gesicht, egal ob Porschefahrer, Renterin, Bauarbeiter oder Kinder.

Hier noch die offizielle Seite zum Microlino:

• https://microlino-car.com/de-de/microlino

Meine Fotogalerie auf Flickr:

wer noch ein paar weitere Fotos und Details zum Microlino möchte, findet die in meiner Flickr Galerie:

Zum Schluss bleibt mir noch der Familie Ouboter zu danken und allen, die mitgewirkt haben, dass dieser Traum auf unseren Straße Wirklichkeit wurde. Weniger weil es damit noch mehr Autos gibt, sondern vielmehr, weil sich jemand getraut hat, gegen alle Erwartungen und Vorhersage eine andere Richtung einzuschlagen.

Ich kann nur hoffen, dass es möglich ist, den Microlino weiterzuentwickeln und dieses wunderbare Gegenkonzept zu „größer, weiter, schneller, aggressiver“ mehr zu etablieren.

Vielleicht möchte von Euch jemand auch ein paar positive Gedanken dazu teilen?