Nachdem mein kurzer Bericht über die Vorteile von Elektroautos mit Pferdeanhängern schon knapp 9.000 Besucher*innen auf LinkedIn erreicht hat, hier eine etwas ausführlichere Version mit Daten und Tipps:

Seit ich 18 Jahre alt bin, fahre ich immer wieder Pferde – noch nie war das so angenehm, sicher und stressfrei – für die Pferde (und mich)

Disclaimer: das soll kein Werbepost für irgendwelche Marken sein, ich werde nicht gesponsort und möchte nichts verkaufen - um möglichst konkrete Angaben zu machen sind einzelne Beispiel genannt - muss es aber wohl als "Werbung" kennzeichnen.

Die Pferde-Anhänger:

Pferdeanhänger für Autos gibt es für 1, 2 und 3 Pferde. Marken wie Cheval Liberté, Böckmann, Humbaur, Westfalia gehören in Deutschland wohl zu den meistverkauften Anhängern.

Leichte Anhänger wie ein Cheval Liberte für 2 Pferde wiegen ohne Beladungs selbst schon 850 kg, ein Humbaur für 3 Pferde liegt bei über 1.900 kg. Obwohl Pferdeanhänger zwei Achsen haben, sowie ein Stützrad (das wie das Auto nur mit ca. 75 kg „Stützlast“ belastet wird), dürfen diese keinesfalls – beladen mit Pferden – vom Fahrzeug abgekoppelt werden. (Ich habe keinen expliziten Gesetzestext gefunden – jedoch ergibt sich das aus den verschiedenen Sicherheitsvorschriften im Straßenverkehr)

Die Pferde:

Pro Pferd (je nach Rasse) kommt im Pferde-Anhänger nochmal ordentlich „dyanmisches“ Gewicht dazu.

Durchschnittliches Gewicht für ein „normal ernährtes Pferd“:

• Shetland Pony / Deutsches Reitpony: 100 – 350 kg
• Araber, Lusitano, Haflinger, Pinto, PRE, Knappstrupper: 380 – 600 kg
• Deutsches Warmblut, Hannoveraner: 530 – 760 kg
• Shire Horse, schweres Kaltblut: 700 – 1200 kg

Mit dynamischem Gewicht ist gemeint, das hier nicht Schränke, Dachziegel oder Heuballen, sondern in der Regel hochbeinige Fluchttiere transportiert werden, deren Schwerpunkt im Anhänger oft auf über 1,5 m liegt, im besten Fall still stehen und wenig Kurven-Geschwindigkeit lieben. Sehr Wind-anfällig… und bei 2 oder 3 Pferden kann sich die Dynamik steigern ;-), oder auch deutlich beruhigen – was nach meiner Erfahrung meist der Fall ist.

Mit zwei Pferden (oft kommen noch die schweren Sättel, Futter… dazu) muss man also im Schnitt über eine Tonne Ladung kalkulieren (Ich empfehle unbedingt die Pferde zu wiegen, da Knochenaufbau, Jahreszeiten, Alter etc. einen Schätzwert schnell teuer werden lassen, wegen Überladung)

TIP: Laut Bußgeldkatalog: ab 20% Überladung kann es einen Punkt in Flennsburg geben und die Kosten werden 3-stellig > viel schlimmer ist das Risiko und die Gefährdung von Pferden und Passanten!
Empfehlung StVZO §42: https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__42.html

Das Fahrzeug – Voll-Elektrisch

Viele Elektroautos, die also mindestens 1600 kg Anhängelast fahren dürfen (=Anhänger Gewicht + Pferd*e), gibt es noch nicht. Wer dann noch 800 Volt-Technik, etwas mehr Reichweite und Fahr-Assistenz-Systeme möchte, ist schnell bei über 100k€.

… oder man geht den Weg, den leider alle Elektronik-Produkte bisher gegangen sind: Anbieter aus Asien. Dort wird man schon ab ca. 35k€ Gebrauchte finden, die solche Pakete anbieten – ohne Last mit 500km Reichweite sind 2025 auch tatsächlich erreichbar. Elektro-Autos kann man extrem sparsam oder sehr ineffizien fahren – 12 kWh/100 km ist sicher ein guter Wert für ein Fahrzeug mit über 2 Tonnen, problemlos sind mit „Gasfuß“ sicher auch 40 kWh/100 km und mehr möglich – ohne Anhänger.

Im Vergleich zu früheren Elektroautos fällt mir jetzt – vor Allem mit dem schweren Anhänger – die wesentlich stärkere, einstellbare Rekuperation auf – dadurch wird also deutlich mehr Energie durch Verzögerung zurückgewonnen.

Leider bieten in Deuschland selbst Premium-Hersteller kaum Anhängekupplungen – oder sie sind maximal für einen Fahrradträger geeignet.

Fahrzeug mit AHK leihen?

Einige Zeit habe ich in den letzten beiden Jahren auch recherchiert, ob man nicht ein kleines eAuto für den Alltag (wir wohnen 18 km entfernt von der Stadt) mit wenig Reichweite kauft und – wenn notwendig – ein geeignetes Auto als Zugfahrzeug auszuleihen.

So gut wie keine Miet-Autos
mit Anhängerkupplung

Wer bei allen üblichen Autoverleihern den Filter „Mit Anhängerkupplung“ sucht – wird enttäuscht. Ich konnte keinen einzigen finden. Aufgeben wollte ich nicht – und habe bei den örtlichen angerufen. Die meisten bieten das gar nicht an, vereinzelt gibt es Autos, jedoch auf ganz Deutschland verteilt mit Wartezeit und Lieferkosten. Kurz: Sackgasse.

Dieses Geschäftsmodell ist bei Leihwagenfirmen scheinbar noch nicht angekommen. Schließlich bin ich sicher, das Pferdefreunde so ein Angebot gerne annehmen würden.

Ein bisschen besser sieht es bei Leasing-Verträgen aus. Leider wenig akutelle Elektroautos, die in Frage kommen (2025), AHK in der Regel nicht in Standard-Paketen und nur auf Nachfrage, aber möglich.

Verbrauch e-Auto mit Anhänger?

Das leider für die meisten Menschen wichtigste Kriterium beim Elektroauto ist die Reichweite. Laut Kraftfahrtbundesamt ist die durchschnittliche Jahresfahrleistung in Deutschland 2024 zwischen 9.500 und 17.000 km was bei Fahrten an 330 Tagen im Jahr maximal 51 km Strecke bedeuet. Das ist natürlich sehr stark vereinfacht und es gibt natürlich viele Pendler und Händler, die sehr viel fahren. Ein Auto allerdings nach der einen Urlaubsfahrt im Jahr zu kaufen, ist mehr als unwirtschaftlich.

Da es aber kaum eAutos mit AHK zu leihen gibt und man mit Pferden im Anhänger nicht ganz so einfach an die meisten Tanksäulen kommt, spielt hier die Reichweite schon eine größere Rolle. Man kann hier noch zwischen hobbymäßigem Turnier-Betrieb oder als Notfall-Lösung für Fahrten in die Pferdeklinik unterscheiden – letzteres findet in der Regel unter unverschuldetem Zeitdruck statt.

Habe bislang verzweifelt nach Erfahrungswerten gesucht,
um wieviel die Reichweite mit Pferde-Anhänger sinkt.

Inzwischen oft gehörte Frage (diese aus dem LinkedIn Post)

Eine (zu) einfache Antwort, aber ein Daumenwert: Reichweite minus 30-50%

Ich versuche es so knapp wie möglich zu erläutern, warum es hier so schwer ist, klare Angaben zu machen:

Vorwissen:

• Elektromotor: 65-90 %, je nach dem, wer es misst 😉
• Verbrenner: 20-45 %, (20% Benzin, 35-35% Diesel)
• Gas: 35-45%

Bei hocheffizienten Motoren (Elektro) fällt jede Änderung viel mehr ins Gewicht:

Steigung, Geschwindigkeit, Dynamik, Gewicht, Windwiederstand, Temperatur, Reifendruck… was eine echte Vergleichbarkeit sehr schwer macht.

Wer also im Winter mit einem alten Anhänger und zu wenig Luft in den Reifen zwei Pferde über den Brenner fährt, kommt mit dem gleichen Fahrzeug und Ladung vermutlich nur 100 km, während jemand in Norddeutschland im Sommer mit einem modernen (leichten) Pferdehänger mit den gleichen Pferden (Gewicht) locker 300 km schafft.

250 km Reichweite mit Pferden … sind 3 Stunden Fahrzeit
– da sind Pausen nicht nur gesund!

Und ja, selbstverständlich geht die Reichweite mit Anhänger deutlich runter – „nur noch 250 km“ statt 500. Das bedeutet mit Pferdehänger jedoch mindestens 3 Stunden Fahrt… da sollte man unbedingt eine Pause machen… 20 Minuten laden, und weiter gehts für 250+ km.

Meine Erfahrung:

Mit über über 1,5 Tonnen hinten dran, in bergigem Gelände, rutschigem Untergrund, schlechten Straßen – egal ob mit Schalten oder Automatik… das kann man alles lernen und optimieren – mit einem eAuto… ein völlig neues Fahrgefühl

Mein oberstes Ziel beim Fahren von Pferden – Vertrauen bei den meist ängstlichen Fluchttieren aufbauen durch sehr sanfte Fahrweise, wenig Beschleunigung, langsame Kurven, vorsichtiges und gleichmäßiges Anfahren sowie sehr frühzeitiges – konstantes Verzögern. Das mag Autofahrer hinter mir nerven – die Pferde danken es.

Eine „Vollbremsung“ mit 2 Pferden ist nicht nur sehr gefährlich, die meisten Tiere steigen nach so einer Erfahrung nicht mehr freiwillig ein. Wie man im Bild sieht, werden die Pferde nur von einer Querstange auf Brusthöhe beim Bremsen gehalten – selbst können Sie in dieser Richtung kaum balancieren.

Pferdeschonende Fahrweise ist IDEAL
um Strom-Sparend Elektroauto zu fahren

Da es hier im Umfeld viele Steigungen gibt, kann ich eher von „höheren“ Verbräuchen berichten, auf Kurzstrecke von 20 km steigt ein normaler Verbrauch ohne Anhänger von 16-19 kWh teilweise auf 28-39 kWh. Auf gerader Landstraße sollten um die 30 kWh reichen (mit 80 km/h und einem mittleren Pferd). Werte mit 100 km/h Autobahn und zwei Pferden habe ich aktuell noch nicht.

Es ist ein Traum einen Pferdeanhänger mit eine Getriebelosen Elektroauto zu fahren: Volle Leistung aus dem Stand, der sehr tiefe Schwerpunkt durch die Akkus (kein Schaukeln des Zugfahrzeugs), ohne jegliche Unterbrechung beim Kuppeln Schalten (auch bei Automatik ruckelt es unter Last), einstellbares Rekuperieren statt heißer Bremsen, keine Abgase, die sich im Hänger sammeln und keine dröhnenden Motoren.

Besondere Anforderung Laden

Mit Pferden ist es etwas anders als einem Wohnwagen, den man abkoppelt und auf einen Parkplatz stellt, die Zahl der „Durchfahrt-Ladestationen“ wächst aber stetig – also nur eine Frage der Zeit (unser Nachfrage ist hilfreich!!)

Da wir uns aktuell noch lieber darüber streiten, „ob“ Elektroauto mit Anhänger geht, statt „wie“ wir es verbessern können, sind es Privateleute, die hier hilfreich sind – z.B. hat einer eine Karte begonnen zu erstellen, auf denen genau solche Ladestationen verzeichnet sind:

• Google Maps Karte mit Durchfahrt-Ladestationen für Autos mit Anhänger